Добровольцы России Тезио Тезеи. Один из основателей флотилии.
+18. Расстрел добровольцев 10-й флотилии MAS
4-я флотилия MAS (итал. 4a Flottiglia MAS) — оперативно-тактическое соединение (флотилия) специального назначения Королевских военно-морских сил Италии, созданное на базе 10-й флотилии MAS, принимавшее участие в боевых и диверсионных действиях на Чёрном море во время Второй мировой войны, в период с мая 1942 по сентябрь 1943 года, и базировавшееся в различных портах оккупированного немецкими и румынскими войсками Крыма.
MAS — аббревиатура от итал. (штурмовые средства) или от motoscafo armato silurante (моторные торпедные катера).
Флотилия в 1943—1945 годах
С 1943 года члены флотилии готовились к масштабным диверсионным операциями против кораблей, стоявших на рейде в Нью-Йорке. Предполагалось основать поблизости от порта города секретную базу и совершать с нее диверсии против судов.
Князь Валерио Боргезе руководитель 10-й флотилии МАС с 1943 года.
Переворот в Италии 25 июля 1943 года, арест Муссолини, отстранение от власти фашистов, а позже и капитуляция страны перед странами Антигитлеровской коалиции, не заставили отказаться Боргезе и его подчинённых от своих убеждений. Хотя некоторая часть из них признала новое правительство маршала Бадольо, но большая часть во главе с Боргезе осталась верна немецким союзникам. Уже 23 сентября того же года после освобождения Муссолини из-под ареста и немецкой оккупации Севера Италии была провозглашена Итальянская социальная республика или Республика Сало — марионеточное государство, где реальная власть была в руках немецкой военной администрации. Здесь же развернулось и антифашистское партизанское движение.
Именно немцам 10-я флотилия и стала подчиняться. Получив статус элитного подразделения, полностью преданного фашизму, но во-многом сократив серьёзные диверсионные операции на море, флотилия к 1944 году стала фактически исполнительным карательным органом ИСР (наподобие немецкого СС). Бойцы 10-й флотилии по приказу немецкого командования проводили антипартизанские операции, акты массового террора и насилия, карательные операции и казни, в том числе и гражданских лиц, уличённых в помощи партизанам.
Бойцы 10-й флотилии на параде в Риме. 1944 год.
Также бойцы 10-й флотилии воевали на фронте против союзников на Готской линии и в Анцио. В последние месяцы войны бойцы флотилии были использованы на Итало-югославской границе против югославских партизан, которые освободили Истрию и Венецию Джулию.
26 апреля 1945 года 10-я флотилия МАС была официально расформирована. Сам Боргезе был арестован партизанами, а затем передан союзникам. Впоследствии он был осуждён на 12 лет заключения за военные преступления, но освобождён в 1949 году.
Формирование и отправка
Первоначальный план нападения Германии на Советский Союз выделял довольно скудные силы кригсмарине для морских операций на Чёрном море. Но уже через несколько недель после начала боевых действий верховное командование вермахта осознало, что контроль над Чёрным морем позволяет советскому военно-морскому флоту противостоять немцам с моря, снабжать свои военно-морские базы (например, Севастополь), а в случае осложнения ситуации с их обороной — эвакуировать значительную часть войск. Незначительные силы ВМФ Королевства Румынии, союзного нацистской Германии и имевшего выход к Чёрному морю, заставили верховное командование кригсмарине искать способы усиления военно-морских сил «оси» на черноморском театре военных действий. В частности, требовались торпедные катера и подводные лодки. Ближайший к немцам союзник, у которого имелся значительный опыт в постройке и использовании таких типов военных судов, была фашистская Италия. Немцы под впечатлением от диверсионных операций, проведённых на Средиземноморье итальянской 10-й флотилией MAS, запросили у итальянцев аналогичную флотилию для размещения её в Крыму и последующих действий на Чёрном море. Пожалуй, это был один из немногих случаев во время Второй мировой войны, когда немцы сами попросили о помощи своего главного союзника в Европе.
Торпедный катер MAS класса.
Сформулированная официально 14 января 1942 года от командующего кригсмарине гроссадмирала Эриха Рёдера, эта просьба была благосклонно встречена командованием Королевских ВМС Италии. Было решено с привлечением сил и средств 10-й флотилии MAS создать смешанную флотилию торпедных и штурмовых средств, первоначально состоявшую из четырёх торпедных катеров типа MAS 555 (организованных в 19-й дивизион), пяти взрывающихся катеров типа MTM и пяти малых торпедных катеров типа MTSM нового типа. Затем были добавлены первые шесть единиц новейших итальянских сверхмалых подводных лодок типа CB (номера от 01 до 06), производства фирмы Caproni, которые только что были приняты на вооружение. Из них был сформирован 1-й дивизион подводных лодок CB. Командующим новой 4-й флотилией MAS был назначен капитан Франческо Мимбелли ().
Транспортировка торпедных катеров MAS через Европу к Чёрному морю, 1942 год.
Флотилия была сформирована в Венеции и отправилась на Чёрное море 22 апреля 1942 года при помощи фирмы негабаритных перевозок Fumagalli из Милана. Транспортировка снаряжения осуществлялась сухопутным путём, через перевал Бреннер до Вены. Катера типа MAS были в полуразобранном состоянии, без верхней части, двигателей и оружия, установлены на специальные прицепы, которые буксировали автомобили-тягачи. В Вене катера были перемещены на Дунай и прошли своим ходом до румынского порта Констанца, куда они прибыли 2 мая. Сверхмалые подлодки CB отправились по железной дороге из Специи 25 апреля после того, как были максимально облегчены и также достигли Констанцы 2 мая. Для перевозки плавсредств была организована специальная автоколонна «Мокагатта» (), названная в честь капитана-лейтенанта 10-й флотилии MAS Витторио Мокагатта, погибшего в атаке на Мальту в июле 1941 года. Она состояла из 28 единиц техники. В комплекте снаряжения было также и оборудование для подготовки и технического обслуживания плавсредств флотилии. 23 мая автоколонна достигла оккупированного посёлка Форос на южной оконечности Крымского полуострова.
Географически Италия омывается Средиземным и Адриатическими морями, а потому с момента своего основания в 1861 году страна стала претендовать на статус морской державы, имеющей интересы в данном регионе. Во многом этому способствовала и колониальная политика страны, направленная прежде всего на Африку. С этого времени итальянцы начали закладывать мощный военно-морской флот. Первая мировая война, в которую Италия вступила в 1915 году на стороне Антанты, стала полигоном для создания и испытания различных новых видов оружия, в том числе и на военно-морском флоте.
В 1918 году в инициативном порядке офицеры военно-морских сил Королевства Италия Раффаэле Паолуччи и Раффаэле Россетти создали первую управляемую человеко-торпеду, названную , которая 1 ноября потопила линкор «Югославия» (бывший австро-венгерский «Вирибус Унитис») военно-морских сил только образованного Королевства Югославия. Первой человеко-торпедой экипаж управлял в надводном положении, поскольку мобильных аквалангов тогда ещё не было. Несмотря на взятие в плен югославами Паолуччи и Россетти, операция прошла успешно и показала эффективность нового оружия. Однако вскоре Первая мировая война закончилась, а с ней прекратились все дальнейшие работы.
Битва за Севастополь и Крым
Сверхмалая субмарина CB в Крыму, 1942 год.
29 мая силы 4-й флотилии MAS выполнили свою первую военную миссию в Чёрном море (разведку для подразделений немецких торпедных катеров). 5 июня, завершив монтаж и по прибытии необходимого топлива, первые три сверхмалые субмарины CB оправили из Констанцы в Ялту. Во время перехода CB 2 совершила неудачную атаку на советскую подводную лодку. Остальные три CB достигли Ялты 11 июня. 13 июня подлодка СВ 5, стоявшая на якоре в Ялте, была потоплена советским торпедным катером, который проник в порт под прикрытием воздушного налёта, однако экипаж лодки выжил. 4-я флотилия MAS была немедленно направлена на борьбу с судами, осуществлявшими снабжение осаждённого Севастополя, важнейшего и ключевого порта, а также главной военно-морской базы Черноморского флота, который немецко-румынские войска штурмовали с октября 1941 года. 10 июня MTSM 216 атаковал советский лидер «Ташкент» недалеко от Севастополя. Однако атака не состоялась — не взорвалась выпущенная с катера торпеда. Также безрезультатным было нападение, проведённое катером MTSM 210 на следующий день против советского судна малого тоннажа.
15 и 18 июня, во время ночных рейдов у берегов Севастополя, итальянские сверхмалые подлодки CB 3 и CB 2 потопили две подводные лодки СССР, хотя данные разнятся. По одним данным это были подлодки Щ-213 и Щ-214, или Щ-208 и С-32 (другие источники приписывают их потопление немецкими самолётами).
18 июня произошло столкновение с участием двух катеров MAS и советским морским конвоем, состоящим из нескольких барж в сопровождении шести канонерских лодок: баржи были потоплены, при этом лейтенант катера MAS 571 был смертельно ранен. Между 27 и 28 июня итальянские подразделения были заняты имитацией высадки на южной оконечности Крыма с целью отвлечения защитников Севастополя от немецкого десанта через Северную бухту. Здесь итальянцами единственный раз на Чёрном море были задействованы взрывающиеся катера МТМ. 29 июня 1942 года один MTM 80 был направлен к берегу и взорван в районе порта Балаклавы возле советской 18-й батареи береговой обороны. Всего же с мая 1942 года и до конца осады Севастополя 4 июля торпедные катера MAS совершили 65 боевых выходов, в то время как катера MTSM и подводные лодки CB — соответственно 56 и 24 боевых выхода.
Операции у Черноморского побережья Кавказа
6 сентября MAS 568 к югу от Анапы потопил пароход водоизмещением примерно 3000 тонн. 9 сентября два катера MAS 571 и 573, стоя на якоре Ялте, были потоплены налётом советской авиации, который также привел к повреждению других трёх итальянских единиц: чтобы заменить два потерянных катера несколько новых MAS прибыли из Италии в октябре 1942 года. В связи с наступлением сил «оси» на юге России было предложено что четыре торпедных катера MAS и специальных средств могут быть отправлены Каспийское море, однако резкое изменение стратегической ситуации с ходом Сталинградской битвы не позволили осуществить эти планы. Деятельность 4-й флотилии MAS в Чёрном море в последние месяцы 1942 и в начале 1943 года шла без особых успехов и была затруднена из-за нехватки топлива для работы. 12 мая 1943 года был потерян торпедный катер MAS 572, после того как столкнулся с MAS 566 по ошибке из-за густого тумана.
После серии дискуссий между итальянцами и немцами, начавшихся уже в январе 1943 года, в мае было решено прекратить участие Италии в операциях на Чёрном море: после последней операции у советских берегов 13 мая семь оставшихся катеров MAS были доставлены к 20 мая и переданы на службу немцам в порт Ялты. Кригсмарине использовали на них свои немецкие экипажи обученные управлению этими судами в Италии. Специальные средства автоколонны «Моккагатта», практически, никак не проявили себя после окончания осады Севастополя и были уже возвращены на родину, начиная с марта 1943 года. Итальянские КВМС и кригсмарине не смогли прийти к соглашению о купле-продаже сверхмалых подлодок CB, которые, после периода работы и отдыха в порту Констанца, продолжали работать в Чёрном море с итальянскими экипажами. 26 августа CB 4 затопила советскую подводную лодку Щ-203 около Евпатории.
После капитуляции Италии 8 сентября 1943 года немцы захватили итальянские подводные лодки на их базе в Севастополе. Экипажи лодок продолжили работать вместе с немцами до 29 ноября, когда все лодки были переведены в Констанцу, где итальянские экипажи были интернированы румынскими властями. После долгих и сложных переговоров между Румынией и вновь образованной прогерманской Итальянской социальной республикой управление подлодками было официально возвращено уже Национальным республиканским военно-морским силам в июле 1944 года, которые, тем не менее, смогли вернуть в оперативные условия лишь одну подлодку CB 3. Четыре оставшихся CB были захвачены советскими войсками в Констанце, в ходе наступления Красной армии в Румынии, а затем использованы в послевоенное время для испытаний и изучения итальянского опыта.
4-я флотилия MAS — командующий капитан-лейтенант Франческо Мембелли:
К вопросу подводных бойцов и специальных диверсионных средств на море итальянцы вернулись только в середине 1930-х годов. На волне ухудшения отношений с европейскими странами и особенно с Великобританией в связи со Второй итало-эфиопской войной, итальянское военное командование одобрило подготовку к созданию специальных диверсионных подразделений на военно-морском флоте. В 1939 году в результате исследовательских работ инженеров Тезио Тезеи и Эмилио Тоски, основанных на опыте Паолуччи и Россетти, была создана так называемая 1a Flottiglia Mezzi d’Assalto (1-я военная флотилия). В свою очередь, в марте 1941 года она была преобразована в 10-ю флотилию MAS, разделённую на четыре основные группы: надводных работ (катера со взрывчаткой), подводных (человекоуправляемые торпеды), сверхмалых подводных лодок и так называемая «группа Гамма» (пловцы-подрывники).
Для доставки на место проведения человекоуправляемых торпед и их экипажей была специально переоборудована дизель-электрическая подводная лодка «Шире». Также для операций флотилии у компании Caproni были заказаны специальные малые субмарины типа CA, а позже и типа CB. Использовала 10-я флотилия и малые торпедные катера.
Во флотилию набирались в основном добровольцы из числа выпускников Королевской военно-морской академии в Ливорно, имеющие отменное здоровье и идеологически проверенные — убеждённые фашисты.
Работа боевых пловцов была физически тяжёлой, вредной для здоровья, очень сложной и опасной из-за несовершенства применявшегося тогда оборудования. Например, в дыхательных аппаратах пловцов использовался чистый кислород, который вреден в подводных условиях для организма, но тогда это было ещё не изучено. Так, на Мальте в 1941 году при проведении операции против британской военно-морской базы погиб Тезио Тезеи — один из основателей флотилии. С мая 1943 года флотилию возглавил князь Юнио Валерио Боргезе. Благодаря его связям флотилия получила своё развитие, а сам «Чёрный князь» предоставлял пловцам за свой счёт отдых, лечение и пребывание в лучших итальянских отелях и на курортах. Им выплачивалось хорошее жалование, даровались памятные сувениры.
Техника и вооружение
К услугам 10-й флотилии МАС были предоставлены крупнейшие порты Италии и прежде всего Генуя, а также судостроительные верфи и прочие итальянские военные компании.
Моторный катер типа MTM.
Поскольку сформированная в 1941 году флотилия МАС была разделена на четыре группы, то на вооружении имелись следующие виды техники и оборудования:
Участие во Второй мировой войне
Секретная база флотилии на полузатопленном пароходе «Ольтерра».
Боевой пловец группы «Гамма» в специальном подводном снаряжении.
Вступив во Вторую мировую войну 10 июня 1940 года на стороне Германии, Королевство Италия активизировало свой флот, но поскольку большая часть подводного флота страны была отправлена на базу BETASOM для боевых действий в Атлантике, то в Средиземном море с 1941 года началась усиленная работа для 10-й флотилии. Поначалу 10-й флотилии не сопутствовала удача. Однако к концу 1941 года ситуация изменилась. Одними из наиболее ярких побед спецподразделения стали Атака в бухте Суда, где были применены катера со взрывчаткой, и рейд на Александрию в декабре 1941 года, где итальянцами были удачно использованы человекоуправлемые торпеды «Майале». В результате этих операций КВМФ Великобритании потерял два линкора и танкера, и один крейсер.
Торпедный катер дивизиона МАС. Ладожское озеро, 1942 год.
Появление у противника морских диверсантов для англичан было полной неожиданностью, поэтому они сами начали создание аналогичных подразделений, которые смогли бы противодействовать итальянским боевым пловцам и их средствам. В 1942 году отдав своему заместителю Сальваторе Тодаро руководство всеми надводными силами флотилии, Боргезе возглавил её подводные подразделения.
В период с 1941 по 1943 годы флотилия осуществила ряд диверсионных операций в портах и акваториях Александрии, Севастополе, на Гибралтаре, Мальте, Алжире, Турции, направленные против судов флотов Великобритании, США и СССР.
Ниже приведена таблица некоторых операций:
Другие подразделения флотилии
Кроме основной 10-й флотилии, в 1941—42 годах в её составе были созданы и действовали 12-й дивизион МАС (торпедные катера), который действовал на Ладожском озере, усиливая блокаду Ленинграда и противодействуя советской Ладожской флотилии; состоял из торпедных катеров типа MAS 526. А также 4-я флотилия МАС (торпедные катера), действовавшая в оккупированном Крыму.
За почти два с половиной года, (с марта 1941 по август 1943), диверсионных действий во время Второй мировой войны 10-я флотилия, состоявшая лишь из около полусотни человек, потопила и повредила 23 судна союзников общим водоизмещением около 130 тысяч тонн.
Опыт флотилии по диверсионным и разведывательным операциям на море являлся во многом уникальным и бесценным, и многие из его эпизодов вошли в учебники военных специальных подразделений многих стран мира. Боргезе и его 10-я флотилия получила признание и уважение не только у немцев, но и у противников: англичан и американцев. Многое итальянцами создавалось впервые: уникальные управляемые торпеды, водолазное снаряжение, опыт по созданию и маскировке секретных баз (например, эпизод с полузатопленным пароходом «Ольтерра»). Будучи не в силах успешно использовать свой флот и проигрывая большую часть морских сражений, итальянцы компенсировали это внезапностью и скрытностью, применяя передовые решения и технологии.
- Gianni Bianchi, La XII e IV Flottiglia MAS nel Lago Ladoga e Mar Nero, Sarasota, 2015.
- Giovanni Ciccolo, Dissi no al comandante, Vito Bianco Edizioni, 1989.